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高标准定位 新理念管理——记三门湾大桥及接线工程开工典礼
发布时间:2014-12-27 查看次数:
 

1217日上午1008分,在宁波市宁海县力洋镇力洋港海塘大坝桥址处,吊机、挖机、运输车整装待命,随着宁波市副市长王仁洲宣布开工令,海上栈桥平台徐徐下沉,同时,挖机、运输车开始作业,至此,三门湾大桥及接线工程(宁波段)正式开工。出席开工典礼的有浙江省交通厅副厅长李良福、交投控股企业董事长余华、市髙指领导及企业董事长李寒、总经理张旭东和宁海、象山县政府等领导。

三门湾大桥及接线工程是浙江省规划公路网主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”——浙江省沿海高速公路(甬台温高速公路复线)的重要组成部分,也是甬台温高速公路复线第二段宁波象山至温州乐清段的其中一段。该工程起自象山戴港,接象山港大桥及接线工程,止于台州三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,全长约55公里,概算总投资126.496亿元,其中宁波段约48公里,宁波市境内概算投资100.6亿元。全线采用高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,其中起点至明港互通立交段约44公里采用双向四车道标准,明港互通立交至终点段约11公里采用双向六车道标准。全线在茅洋、新桥、长街、明港、蛇蟠岛5处设置互通式立交,1处停车区,计划建设工期4年。我企业承建的第TJ5标段,桩号范围K74+810K82+972(含该过渡墩),里程长度8.162Km,含车岙港高架桥〔跨径布置左幅21×(5×30+2×30+25+3×30+2×(4×30)、右幅23×(5×30+4×30、长度3576米,结构形式预制T梁〕,龙山隧道〔分离式隧道长度670米〕,4处涵洞、7处通道等结构物、桩号范围内路基工程(约2.71km)及其他工程。长街互通及匝道〔本互通为双喇叭型,主线采用A型喇叭,被交路宁松线采用B型喇叭。主线桥跨径布置左幅(30+28+28.2+29.8+3×29+2×29+4×30+3×(3×31+3×27+2×30+2×(3×27+2×(4×30)、右幅(30+29+27.2+29.8+3×29+2×29+4×30+3×(3×31+3×27+2×30+2×(3×27+2×(4×30)、长度1204.82m、结构形式现浇箱梁〕,计划工期33个月,中标价71572.4673万元,是我企业迄今为止最大的项目。

开工典礼结束后,企业董事长李寒和总经理张旭东在项目经理郭志奇等人员的陪同下实地查看了项目部驻地,并指出:驻地建设应以简洁实用为主,杜绝豪华奢靡之风,大家应该把重点放在如何用新理念、新思路、新手段对工程进行科学管理,积极开拓创新,以高标准的要求定位自我,才能在建设市场上立于不败之地,赢得市场的认可。

三门湾大桥及接线工程,是宁波市继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥之后的第四座大型跨海公路大桥。它的建设,是宁波贯彻国家“一带一路”战略,打造江海路联运服务中心和“港口经济圈”的重要举措,它将开辟我省东部沿海地区南北向的第二条交通干道,为我省“八八战略”及宁波市“双驱动四治理”的实施提供更为便捷的交通条件,对于缓解甬台温高速交通压力,促进宁海、象山两地深度融入全市“一小时交通圈”,强化与长三角、浙江沿海、乃至福建海峡西岸经济区之间以及港口与腹地的联系,进一步推动沿线经济社会发展,都具有很强的现实意义和深远的历史意义。

 



以上图为三门湾大桥及接线工程(宁波段)开工典礼场景

 

 
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